首页凌晨四点，河南省安阳市的钢铁厂区灯火通明。王师傅驾驶着他的崭新纯电动重卡，满载着炙热的钢坯，平稳驶出厂区大门。没有往日柴油发动机震耳欲聋的轰鸣，没有刺鼻的黑色尾气，只有电机低沉的嗡鸣融入夜色。“安静，有劲，还省钱。”这是他开了3个月“大电卡”后最直观的感受。
就在一年多前，他还是个开了15年柴油重卡的老司机，对“电动卡车”将信将疑。 王师傅的转型，是安阳这座传统工业重镇向“绿”而行的生动缩影。截至2025年底，安阳市已新增像王师傅驾驶的这样的纯电动重卡3166辆，超额完成省定任务。数字背后，是一场涉及政策、资金、执法与观念的深层次变革，也是一场关于产业转型与民生改善的“双向奔赴”。
“堵”与“疏”让路标更清晰
变化始于路权的调整。2024年7月，一纸《关于优化安阳市城区货运车辆绿色低碳通行管控措施的通告》，让许多柴油车司机感到了压力。城区柴油货车禁行区范围从150平方公里大幅扩展至430平方公里，国五及以下排放标准的货车被拒之门外。一时间，抱怨与焦虑在货运圈里蔓延。 “车贷还没还完，路却不能跑了，当时真觉得天要塌了。”另一位曾经的柴油车车主李民回忆。
然而，政策并非只有“堵”的一面。通告明确，新能源货车和国六车办理通行证后，可以在禁行区内畅行无阻。这给了困境中的人们一个清晰的出口。 更强烈的信号接踵而至。从2025年6月开始，安阳市协调重点行业企业，在夜间时段优先甚至独家使用新能源车辆运输。到了8月，这一要求升级为每日晚8点到次日早9点，全市用车大户基本停止燃油车运输。“相当于给新能源车开辟了专属的‘黄金运输时段’。”市生态环境局移动源科科长郝金亮解释。重污染天气期间，纯电动车辆更成为鼓励通行的“绿色名片”。
“补”与“查”让车主有选择
转型需要真金白银的支持。对于动辄数十万的重卡，购车成本是首要门槛。安阳市及时出台奖补办法，对新增的纯电动重卡按购车款10%给予补贴。“十几万的补贴，一下子减轻了小一半的压力。”李民算着账，最终下定决心，卖掉了旧柴油车，加上补贴和贷款，换上了一台纯电动重卡。政府还积极利用国家设备更新政策，申请超长期国债，一次性购置了356台新能源环卫车，使建成区环卫作业基本告别燃油时代。
在大力引导的同时，执法监管的“牙齿”也未放松。公安、交通、生态环境、城管四部门联合，在市区周边设立了7个执勤点，严查柴油货车尾气排放造假、不正常使用尿素等违法行为。2024年以来，查处了近900辆问题重卡。“查处不是目的，是为了倒逼更新，守护全体市民的蓝天。”一位一线执法人员说。而对于新能源车辆在推广初期出现的一些不熟悉规则导致的轻微违章，交警部门则采取了教育引导、协调免罚的柔性方式，体现了“扶上马，送一程”的支持态度。
“黄”转“绿”让企业尝甜头
这场绿色转型的核心战场，在于钢铁、火电、焦化、煤炭等“用卡大户”。安阳市设定了重点企业清洁运输比例达到80%以上的硬目标，并将数据接入了门禁监控系统。系统一旦判定企业柴油货车运输比例超标，大门道闸将对柴油车“拒抬杆”，只放行新能源车。 压力迅速转化为行动。各家大型企业开始批量采购或租赁电动重卡，建设配套充电设施。其中，以主焦煤业为首的煤炭行业率先实现了运输车辆100%新能源化，成为标杆。
夜间，这些企业的厂区内外，往返穿梭的不再是咆哮的“黄牌”（柴油车），而是安静高效的“绿牌”车队。门禁系统的数据指针，默默记录着这场静默的能源革命。
“说”与“听”让疑虑成共识
任何重大政策调整，都离不开有效的沟通与舆论引导。安阳市通过各类媒体平台，持续解读奖补政策，展示应用场景，分享车主故事。
当柴油货车限行政策引发部分车主和企业的焦虑时，工作专班没有回避，而是主动对存在舆情风险的企业和业主逐一上门走访。“我们带着政策文件，也带着耳朵去。”专班工作人员说，“了解他们的实际困难，解释政策的长期考量，协助解决贷款、充电等具体问题。” 真诚的沟通逐渐赢得了理解。2025年6月，《中国环境》微信公众号以《安阳纯电动重卡推广记：一场“退后十”的绿色探索》为题，深入报道了安阳的经验。今年初，生态环境部的工作简报也专题刊发了安阳“政策资金双轮驱动”的成功做法。外界的认可，进一步坚定了全市走绿色运输之路的决心。
数据显示，2025年，安阳市空气质量实现了关键的“八降一升”。空气中颗粒物的减少，也有这三千多辆沉默奔波的电动重卡的一份功劳。它们不仅运输着货物，更承载着安阳这座老工业城市转型发展的新希望。
中环报记者 刘俊超 通讯员 睢晓康